استفاده از هیدروژن به عنوان راهکار توسعه فولاد سبز
مقدمه
سوختهای فسیلی برای سالهای متمادی، اصلیترین منبع تامین انرژی جهان بودهاند و این مسئله با تاثیرگذاری بر بروز روندهایی مانند پدیده گرمایش زمین، سبب شده است که کربنزدایی به یکی از مهمترین اهداف جامعه جهانی تبدیل شود. در این میان، هیدروژن به عنوان کلیدی برای استفاده موثر از انرژیهای پاک و جایگزینی برای سوختهای فسیلی مطرح شده است. از این رو، در سالهای اخیر استفاده از هیدروژن به عنوان منبعی بهصرفه در تولید انرژی، روندی صعودی داشته است. پیشبینیها نیز از رشد سریع مصرف هیدروژن در بخش حملونقل و فولادسازی حکایت دارند. اگرچه پذیرش گسترده فناوری هیدروژنی با چالشهایی نظیر زیرساختهای ضعیف و هزینههای سنگین مواجه است، اما باید توجه داشت که تا کنون پروژههای هیدروژنی متعدد و بزرگی در جهان تعریف شده است. با توجه به چشمانداز رشد روزافزون سهم هیدروژن از بازار انرژی در جهان، لازم است که استفاده از تکنولوژیهایی که امکان استفاده از هیدروژن را در صنعت فولاد فراهم میسازند، در اولویت واحدهای فولادسازیِ در حال تاسیس قرار بگیرد.
اهمیت مصرف هیدروژن در صنعت فولاد
صنعت آهن و فولاد از دیرباز به عنوان یکی از صنایع پرمصرف در زمینه انرژی شناخته شده است، به طوری که آمارها نشان میدهند حدود 5 تا 8 درصد از کل مصرف انرژی در جهان ناشی از فعالیت صنعت فولاد است. در زنجیره تولید فولادهای مصرفی، فرایند احیای مستقیم با مصرف 10 تا 12 گیگاژول بر تن، پرمصرفترین فرایند زنجیره تولید فولاد محسوب میشود.
استفاده از هیدروژن در صنایع آهن و فولاد این ظرفیت را دارد که انتشار دیاکسید کربن در سراسر جهان را به میزان 2.3 گیگاتن کاهش دهد که این عدد معادل 4.2 درصد از کل انتشار جهانی است
میزان متوسط مصرف انرژی در بخشها و فرایندهای مختلف زنجیره فولاد در نمودار یک به تصویر کشیده شده است. چنانکه در نمودار نیز مشاهده میشود، پس از احیای مستقیم، کوره قوس الکتریکی با 2 تا 3 گیگاژول بر تن، دومین بخش پرمصرف زنجیره فولاد به حساب میآید. گندلهسازی (0.67 تا 1.02 گیگاژول بر تن)، واحدهای نوردی (0.07 تا 0.76 گیگاژول بر تن) و کوره بلند (0.16 تا 0.58 گیگاژول بر تن) نیز دیگر بخشهای زنجیره فولاد به ترتیب میزان مصرف انرژی به شمار میآیند.
نگاهی به آمارها نشان میدهد که حدود 7 درصد از انتشار گازهای گلخانهای در جهان مربوط به صنعت فولاد است. از این رو، کنترل و کاهش انتشار گازهای آلاینده در این صنعت امری ضروری است. راهکارهای مختلفی تا امروز برای تحقق این هدف معرفی و به کار گرفته شدهاند که شاید استفاده از هیدروژن در فرایند آهنسازی از مهمترین آنها باشد. از آنجایی که هیدروژن دارای ارزش حرارتی و سرعت واکنش بالایی است، به عنوان یکی از مهمترین انرژیهای پاک مورد توجه قرار گرفته است. گفتنی است که استفاده از هیدروژن در صنایع آهن و فولاد این ظرفیت را دارد که انتشار دیاکسید کربن در سراسر جهان را به میزان 2.3 گیگاتن کاهش دهد که این عدد معادل 4.2 درصد از کل انتشار جهانی است.
نگاهی به معضل ناترازی حاملهای انرژی (برق و گاز) در کشور حاکی از آن است که استفاده از هیدروژن (فارغ از منشا تولید آن) در تولید برق، میتواند به طور قابل توجهی به اصلاح این ناترازی کمک کند
در صنعت آهن و فولاد تحقیقات فراوانی در رابطه با مصرف این منبع انرژی پاک در فرایندهای آهن و فولادسازی انجام شده است که از جمله آنها میتوان به «Energiron»، «HYFOR» و همچنین استفاده از هیدروژن در کوره قوس الکتریکی پلاسمایی و کوره بلند با سوخت هیدروژنی اشاره کرد. در ادامه به برخی از این تکنولوژیها پرداخته شده است؛ تکنولوژیهایی که بعضا در مقیاس صنعتی اجرا شدهاند، برخی در مرحله آزمایش در واحدهایی با مقیاس کوچک قرار دارند و تعدادی نیز هنوز در حد ایدهپردازی باقی ماندهاند.
نمودار 1. متوسط مصرف انرژی در فرایندها و بخشهای مختلف زنجیره تولید فولاد
رویکردهای نوین در تولید آهناسفنجی
«Energiron» تکنولوژی جدید معرفیشده توسط دو شرکت تنوا و دانیلی است که انقلابی در فرایند تولید آهناسفنجی محسوب میشود. در این روش میتوان پروسه گندلهسازی را به عنوان یک فرایند انرژیبر حذف کرد. همچنین میتوان از مخلوطی از گاز هیدروژن همزمان با ارتقای بهرهوری سیستم احیایی بهره برد و از اثرات زیستمحیطی آن کاست. در جدول یک، مقایسهای میان فرایندهای میدرکس و «Energiron» بر اساس ویژگیهای مختلف ارائه شده است. «HYFOR» نیز تکنولوژی معرفیشده از سوی شرکت پری متال است که به تازگی سایت آن با مقیاسی کوچک در شرکت فوست آلپین مورد بهرهبرداری قرار گرفته و تا امروز نیز نتایج خوبی به همراه داشته است. در این روش، تولید آهناسفنجی کاملا هیدروژنی است و میتوان سنگآهن را به طور مستقیم تبدیل به آهناسفنجی کرد. مقایسه فرایندهای میدرکس و «HYFOR» نیز در جدول 2 آورده شده است.
نمودار 1. مقایسه فرایندهایEnergiron و Midrex
نگاهی به معضل ناترازی حاملهای انرژی (برق و گاز) در کشور حاکی از آن است که استفاده از هیدروژن (فارغ از منشا تولید آن) در تولید برق، میتواند به طور قابل توجهی به اصلاح این ناترازی کمک کند. در سال ۲۰۲۰ کره جنوبی یک نیروگاه ۱۳۰ مگاواتی را با استفاده از هیدروژن مازاد یک پتروشیمی به مدار تولید آورد. با توجه به اینکه در ایران مقادیر زیادی هیدروژن از واحدهای تولید اولیفین به صورت ضایعات تولید از دودکشها خارج میشود، میتوان از آن در تولید برق از طریق استفاده از سلولهای هیدروژنی بهره برد. اخیرا نیز شرکت امدبلیوام آلمان نیروگاهی مدولار را با قابلیت استفاده از 25 درصد هیدروژن معرفی کرده است که هر مدول آن تا 4.3 مگاوات تولید دارد و نصب و راهاندازی آن نیز تنها 12روز به طول میانجامد. گفتنی است که این مدولها را میتوان تا ۶ واحد به یکدیگر متصل کرد که در این صورت، توان تولیدی آن به حدود ۲۵ مگاوات میرسد.
اهمیت فناوری هیدروژنی تا حدی است که از آن به عنوان تنها گزینه بلندمدت، و مقرون به صرفه برای کربنزدایی عمیق در صنایع و بخشهای مختلفی از جمله فولاد یاد میشود. با این حال و به رغم مزایای قابل توجه هیدروژن، هنوز مشکلات زیادی برای انتقال و ذخیرهسازی ایمن آن وجود دارد که محققین و صنعتگران به دنبال یافتن راه حلهای مناسبی برای آن هستند. اخیرا نمایشگاه-کنفرانسی در زمینه فولاد سبز و استفاده از هیدروژن در صنایع مختلف به خصوص فولاد در شهر اسن آلمان برگزار شد که امکان مطالعه سخنرانیهای کنفرانسها در سایت این نمایشگاه فراهم شده است. گفتنی است که دسترسی به این فایلها در فضای ابری واحد تحقیق و توسعه شرکت مهندسین مشاور پیشگامان فولاد جنوب نیز ممکن است.
جدول 2. مقایسه فرایندهای HYFOR و Midrex
مطالب مرتبط
- تحلیل
- حملونقل، انبارداری و ارتباطات, زیرساخت
توسعه زیرساختهای ریلی در استرالیا نقش مهمی در بهبود حملونقل شهری و بینشهری ایفا کرده است. شبکه ریلی این کشور از اواسط قرن نوزدهم شکل گرفت و ابتدا هدف اصلی آن اتصال شهرها به بنادر و مناطق روستایی بود. در طول دهههای بعد، خطوط ریلی بینشهری و حومهای توسعه یافتند تا نیازهای جمعیت در حال رشد را پاسخ دهند. گسترش شبکه تراموا و مترو در کلانشهرهایی نظیر سیدنی و ملبورن، با هدف کاهش بار ترافیک جادهای، بهبود ایمنی و افزایش دسترسی به مناطق شهری و حومهای اجرا شدهاند. توسعه خطوط بینشهری و حومهای نیز امکان سفرهای طولانی و دسترسی راحتتر به مراکز شهری را فراهم کرده و این روند باعث افزایش ظرفیت جابهجایی مسافران و بهبود کارایی حملونقل ریلی در استرالیا شده است. از این رو، روند پرشتاب افزایش تقاضا برای حملونقل ریلی در این کشور، افزایش سرمایهگذاری و توسعه شبکه ریلی در دو دهه اخیر را به دنبال داشته است.
۳۱ فروردین ۱۴۰۵
- تحلیل
- آسیا و اقیانوسیه
اقتصاد استرالیا طی دو قرن گذشته با بهرهگیری هوشمندانه از منابع طبیعی و ورود سرمایههای خارجی مسیر متحولانهای را پشت سر گذاشته است. شکلگیری اقتصاد این کشور از استعمار و تولید تکمحصولی آغاز شد و با توسعه کشاورزی، معدن و صادرات مواد اولیه تحولات چشمگیری را تجربه کرد. اکتشاف طلا و سایر مواد معدنی، نقطه عطف تحولات ساختار اقتصادی استرالیا در سدههای اخیر بوده است. اگرچه این ساختار تحت تاثیر چالشهای جهانی و داخلی، از جمله جنگهای جهانی و شوک نفتی دهه ۱۹۷۰ قرار گرفت، اما اصلاحات و آزادسازی بازارها موجب رونق دوباره فعالیتهای تولیدی و افزایش تولید ناخالص داخلی شد، به طوری که استرالیا در حال تبدیل شدن به چهرهای جدید در اقتصاد جهانی است.
۳۱ فروردین ۱۴۰۵
- تحلیل
- آسیا و اقیانوسیه, معدن
بخش معدن استرالیا نقش کلیدی در اقتصاد این کشور ایفا میکند و به عنوان محرک اصلی اشتغالزایی و توسعه صادرات و زیرساختهای این کشور به شمار میآید. این صنعت به دلیل پیوند گسترده با سایر حوزههای اقتصادی و اتصال مستقیم به بازارهای جهانی، توانسته جایگاه استرالیا را در زنجیره تامین مواد اولیه جهانی تثبیت کند. با وجود نوسانات تقاضا در بازارهای جهانی، این بخش همچنان روند روبهرشدی را طی میکند و معدن به عنوان منبع خلق ارزش و تامینکننده مواد معدنی حیاتی برای صنایع استراتژیک، فرصتهای متعددی را برای توسعه اقتصادی، تحقق اهداف توسعه پایدار و کربنزدایی فراهم میکند. در واقع بخش معدن با اتکا بر تنوع ذخایر و فناوریهای نوین، چشماندازی مثبت و راهبردی را برای ارتقای جایگاه این بخش در اقتصاد استرالیا دارد.
۳۱ فروردین ۱۴۰۵
- تحلیل
- حملونقل، انبارداری و ارتباطات, زیرساخت
استرالیا با داشتن جغرافیایی گسترده و احاطهشدن توسط اقیانوسها، از دیرباز اهمیت ویژهای برای توسعه زیرساختهای دریایی قائل بوده است. ایجاد بنادر مدرن از نیمه قرن بیستم این کشور را قادر ساخت تا خود را در زنجیره تجارت جهانی تثبیت کند و پذیرای کشتیهای عظیم کانتینری باشد. توسعه این بنادر نهتنها مسیر گسترش روابط تجاری را هموار کرد، بلکه بنیانی برای رشد اقتصادی پایدار فراهم آورد. امروزه بنادر استرالیا سالانه بیش از ۱.۶ میلیارد تن کالا را حمل و در حدود ۶۵۰ میلیارد دلار ارزش تجاری تولید میکنند. این زیرساختها افزون بر آنکه سالانه ۲۶۴ میلیارد دلار به تولید ناخالص ایالتی میافزایند، نزدیک به ۷۰۰ هزار شغل مستقیم و غیرمستقیم را نیز پشتیبانی میکنند. با وجود این اهمیت، در دهه اخیر ارزش زیرساختهای دریایی احداثشده در این کشور، روندی کاهشی را پشت سر گذاشته، اما با این حال، نقش حیاتی این حوزه در اشتغال و ثبات اقتصاد ملی همچنان پابرجاست.
۳۱ فروردین ۱۴۰۵