همراه با ما آخرین مطالب ‌های خدمات را مطالعه کنید

• تحلیل
• حمل‌ونقل، انبارداری و ارتباطات, زیرساخت

برزیل نقش قابل توجهی در زنجیره‌های تامین جهانی از جمله محصولات کشاورزی و نفتی ایفا می‌کند، افزایش سرمایه‌گذاری در توسعه زیرساخت‌های بندری این کشور علاوه بر تسهیل فعالیت‌های تجاری توسعه منطقه‌ای در این کشور را نیز به دنبال دارد. در حال حاضر برزیل طیف گسترد‌ه‌ای از بنادر از جمله بنادر سانتوس، ایتاجائی و ... را در جغرافیای وسیع خود جای داده و تاریخ‌نگاری‌ها حاکی از آن هستند که حمل‌ونقل دریایی همواره سهم قابل توجهی از حجم تجارت جهانی این کشور را به خود اختصاص داده، به طوری که امروزه این سهم از مرز 95 درصد نیز عبور کرده است. در حالی که مخارج توسعه زیرساخت‌ها در این کشور متاثر از شرایط اقتصادی حاکم ارقام پایینی را به ثبت رسانده‌اند، انتظار می‌رود با روند روبه رشد سرمایه‌گذاری مخارج توسعه زیرساخت روندی افزایشی را در آینده نزدیک سپری کند.

• تحلیل
• حمل‌ونقل، انبارداری و ارتباطات, زیرساخت

زیرساخت‌های هوایی نقش حیاتی در توسعه اقتصادی، رفاه اجتماعی و تقویت تجارت بین‌المللی دارند. در دهه‌های اخیر، حمل و نقل هوایی در سراسر جهان رشد چشمگیری داشته و فرودگاه‌ها به عنوان مراکز کلیدی جابه‌جایی مسافران و کالا، اهمیت استراتژیک پیدا کرده‌اند. سوئد، به عنوان یکی از کشورهای پیشرفته و اقتصادهای توسعه‌یافته، سرمایه‌گذاری و توسعه زیرساخت‌های هوایی را در اولویت قرار داده است. تاریخچه فرودگاه‌های این کشور نشان می‌دهد که از اوایل قرن بیستم تا امروز، توسعه فرودگاه‌های مدرن و افزایش ظرفیت‌ها به ارتقای رفاه اجتماعی، افزایش گردشگری و گسترش تجارت کمک کرده است. میزان بارگیری کالا نیز طی دهه‌های اخیر روندی صعودی داشته که اهمیت مدیریت و ارتقای زیرساخت‌ها را بیش از پیش نشان می‌دهد. این روند افزایشی، همراه با چالش کاهش سرمایه‌گذاری در برخی دوره‌ها، ضرورت بازنگری و توسعه پایدار زیرساخت‌های هوایی سوئد را روشن می‌کند.

• تحلیل
• اتحادیه اروپا, حمل‌ونقل، انبارداری و ارتباطات, زیرساخت

هلند با خط ساحلی گسترده‌ خود که در امتداد دریای شمال و شبکه‌ای از رودخانه‌ها و کانال‌های قابل کشتیرانی، قرار دارد. مدت‌هاست که به عنوان مرکز تجارت و کشتیرانی نه تنها در هلند بلکه در اروپا شناخته می‌شود. در واقع می‌توان گفت دریانوردی هلند نقش حیاتی در شکل‌دادن به الگوهای تجاری جهانی ایفا می‌کند و رویه‌هایی دریایی را تا حد قابل توجهی تحت تاثیر قرار می‌دهد. در حالی که بندر روتردام بزرگترین بندر اروپا معرفی می‌شود که بیش از 14.4 میلیون کانتینر از طریق این بندر جابه‌جا می‌شود. با این حال آمارها حاکی از آن هستند که از نظر حجم کانتینر جابه‌جا شده از در پله‌ای پایین‌تر از اسپانیا و آلمان و در رتبه سوم اروپا قرار می‌گیرد.

• یاد‌داشت
• حمل‌ونقل، انبارداری و ارتباطات

سطح بهره‌وری و کارایی سیستم‌های لجستیک که نقطه عطف زنجیره تامین خصوصا در بخش معدن و صنایع معدنی محسوب می‌شود، به صورت مستقیم بر رشد اقتصادی تاثیر می‌گذارد. با این وجود، بهره‌وری پایین شبکه حمل ‎ونقل و لجستیک کشور در پایانه‏‎های تخلیه و بارگیری منجر به کاهش سرعت سیر در کل شبکه شده است. با توجه به اهمیت زیرساخت‌های مکانیزه حمل‌ونقل در ارتقای سطح بهره‎وری در شبکه لجستیک، شرکت مدیریت بین‌المللی همراه جاده، ریل، دریا (هیمکو) طرح احداث ترمینال مکانیزه ریلی بندر شهید رجایی را آغاز کرده است. این ترمینال با ظرفیت تخلیه و بارگیری 10 میلیون تن مواد فله و با سرمایه‌گذاری 110 هزار میلیارد ريال در سه فاز توسعه در دست احداث است و پس از بهره‎برداری کامل این پروژه، علاوه بر افزایش ظرفیت تخلیه و بارگیری، بهره‌وری و کارایی در شبکه لجستیک به طور قابل توجهی بهبود خواهد یافت که تاثیرات آن را می‌توان در توسعه صادرات و رشد اقتصادی کشور در بلندمدت مشاهده کرد.

• تحلیل
• تولید، هزینه و درآمد ملی, خدمات عمومی

دولت‌ها به عنوان نهاد اجرای قوانین، توانایی دخالت و تغییر در فرآیند بخش‌های مختلف یک کشور از جمله اقتصاد را دارند. آمارها نشان می‌دهد که در ایران، دولت حضوری پررنگ در اقتصاد دارد که منجر به بروز عارضه‌هایی در فضای کلان اقتصادی کشور شده است. این عارضه‌ها عمدتا ریشه در بهره‌وری پایین موسسات انتفاعی وابسته به دولت دارد که بودجه‌های کلانی را مستقیما از دولت دریافت می‌کنند و در هنگام پرداخت مالیات، آنطور که باید در تامین درآمدهای مالیاتی دولت مشارکت ندارند. چند دهه‌ای است که سیاست خصوصی‌سازی در کشور با هدف گذر از این بحران و ایجاد فضای رقابتی و مبتنی بر بازار در اقتصاد از سوی نهادهای حاکمیتی دنبال می‌شود که متاسفانه به علت فراهم نبودن برخی زیرساخت‌ها و پایین بودن قدرت چانه‌زنی بخش خصوصی نتایج مطلوبی به دنبال نداشته است.

• تحلیل
• حمل‌ونقل، انبارداری و ارتباطات

حمل‌ونقل جاده‌ای یکی از بخش‌های حیاتی اقتصادی و لجستیکی در برزیل است. برخلاف سایر مناطق با مساحت جغرافیایی گسترده جهان بیش از 61 درصد از محموله‌های کالا در برزیل عمدتا از طریق حمل‌ونقل جاده‌ای جابه‌جا می‌شود. در حالی که فرایند توسعه راه‌های جاده‌ای در برزیل اندکی دیر آغاز شده، با این حال از مرز 1.7 میلیون کیلومتر نیز عبور کرده است. البته باید توجه داشت تنها 12 درصد از این مسافت به صورت آسفالت است. به لحاظ توزیع شبکه‌های جاده‌ای آسفالت در برزیل نیز آمارها نشان می‌دهند. اغلب جاده‌های با کیفیت بالا در نواحی ساحلی این کشور (جنوب و جنوب شرقی) احداث شده‌اند، زیرا ملاحظات زیست‌محیطی مرتبط با جنگل‌زدایی از آمازون توسعه زیرساخت‌های جاده‌ای در مناطق شمالی این کشور را چالش‌برانگیز کرده است.