همراه با ما آخرین مطالب تحلیل‌های حمل‌ونقل، انبارداری و ارتباطات را مطالعه کنید

• تحلیل
• حمل‌ونقل، انبارداری و ارتباطات, صنایع خودروسازی, صنایع ریلی و دریایی, صنایع هوافضا

در گیرودار صنعتی شدن جوامع، افزایش دمای کره زمین و تغییرات اقلیمی که مهمترین ماحصل زیست‌محیطی همین روند صنعتی شدن به حساب می‌آید، به یک چالش جدی برای ادامه حیات بشر تبدیل شده است. از این رو، سیاست‌گذاران کشورها در راستای همسوسازی اهداف صنعتی خود با پایداری زیست‌محیطی، هدف‌گذاری و سناریوبندی‌هایی کرده‌اند که همگی آن‌ها بر ضرورت کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای حداقل در حد ظرفیت جذب این گازها در محیط طبیعی تاکید دارند. در افق زمانی 2050، بر اساس سناریوی «انتشار صفر خالص»، سهم سوخت‌ها و انرژی‌های دوستدار محیط‌زیست از سبد انرژی بخش حمل‌ونقل به حدود 90 درصد افزایش خواهد یافت. همچنین، طبق این سناریو انتظار می‌رود تا حدود 3 دهه آتی در زیربخش‌های جاده‌ای و ریلی حمل‌ونقل، کربن‌زدایی تقریبا به صورت کامل انجام شود، در حالی که شدت کربن‌زدایی در زیربخش‌های هوایی و دریایی کمتر باشد.

• تحلیل
• حمل‌ونقل، انبارداری و ارتباطات, زیرساخت

از گذشته تا به امروز دریاها و اقیانوس‌ها به عنوان مسیرهای آبی نقش به‌سزایی در تجارت بین‌المللی داشته‌اند و در کشورهای دارای مرز دریایی همواره برنامه‌ریزی‌های متنوعی برای ساخت سازه‌های مناسب برای استفاده از این فرصت صورت می‌گیرد. فرانسه به دلیل داشتن مرز آبی گسترده با دریای مدیترانه و اقیانوس‌ اطلس قدمت دیرینه‌ای در دریانوردی و تجارت دریایی دارد و اکنون نیز این کشور نقطه کانونی ارزشمندی در تجارت جهانی به شمار می‌آید. بر همین اساس در فرانسه سرمایه‌گذاری‌های فراوانی برای توسعه زیرساخت‌های ساحلی و فراساحلی انجام می‌شود. از آنجایی که سازه‌های دریایی باید از استحکام، دوام و مقاومت بالا و زیرساخت‌های برق، گاز و ... برخوردار باشند، در ساخت آن‌ها از فلزات استفاده می‌شود. بنابراین رشد سرمایه‌گذاری‌ها در فرانسه برای توسعه سازه‌ها و زیرساخت‌های دریایی محرکی برای بازار فلزات این کشور خواهد بود.

• تحلیل
• حمل‌ونقل، انبارداری و ارتباطات, زیرساخت

توسعه روزافزون جوامع و تقاضای فزاینده کالاها و خدمات سبب شده است تا حمل‌و‌نقل از جایگاه ویژه‌ای در کشورها برخوردار باشد. در واقع، حرکت در مسیر رشد صنعت و اقتصاد، بدون وجود سیستم بهره‌ور و موثری از حمل‌و‌نقل، ممکن نخواهد بود. تردیدی نیست که با گذشت زمان، اهمیت این مسئله پررنگ‌تر نیز خواهد شد. نگاهی به سیستم حمل‌و‌نقل کشور فرانسه به عنوان کشوری توسعه‌یافته نشان می‌دهد که بخش حمل‌و‌نقل جاده‌ای، بیشترین سهم را از سیستم حمل‌و‌نقل در این کشور دارد و چشم‌انداز افزایش سرمایه‌گذاری‌ها در این بخش نیز برای این کشور قابل تصور است.

• تحلیل
• حمل‌ونقل، انبارداری و ارتباطات, زیرساخت

نقش تعیین‌کننده حمل‌و‌نقل بر کسی پوشیده نیست، به طوری که فارغ از بحث حمل‌و‌نقل مسافر، مقوله تولید، فروش و تامین تقاضای مشتری نیز بدون برخودراری از شیوه بهره ور و موثری از حمل‌و‌نقل ممکن نخواهد بود. اگرچه هر یک از روش‌های حمل‌و‌نقل دارای مزایای به‌خصوصی هستند، اما حمل‌و‌نقل ریلی از مزیت‌های قابل توجهی در مقایسه با سایر روش‌ها برخوردار است که در نهایت می‌تواند رشد اقتصادی و افزایش میزان ترانزیت را به همراه داشته باشد. سیستم حمل‌و‌نقل ریلی فرانسه نیز به رغم آنکه با سرعت آهسته‌ای در طول تاریخ توسعه یافت، اما امروز به پیشرفت‌های چشمگیری دست یافته است و برای تداوم روند توسعه آن نیز سرمایه‌گذاری‌های قابل توجهی صورت می‌گیرد.

• تحلیل
• حمل‌ونقل، انبارداری و ارتباطات, زیرساخت

کره‌جنوبی، با تمرکز شدید بر صنعتی‌شدن و سیاست‌های صادرات‌محور، اهداف بلندپروازانه‌ای را برای توسعه بنادر خود از سال 1963 به بعد آغاز کرد، دولت این کشور نیز سرمایه‌گذاری‌های قابل توجهی برای توسعه بنادر موجود و ساخت بنادر جدید از جمله بندر جدید بوسان و بندر اینچئون انجام داد. فارغ از موارد گفته شده امروزه،کره‌جنوبی به واسطه فناوری‌های پیشرفته و سیستم‌های لجستیکی کارآمد، با زیرساخت‌های بندری توسعه‌یافته در سطح جهانی، کشتی‌های کانتینری بزرگ را جابه‌جا و جریان تجارت بین‌الملل یکپارچه را تسهیل می‌کند. بنادر این کشور از جمله بوسان با ظرفیت جابه‌جایی کالا در حدود 1.29 میلیارد تن بار (مطابق آخرین آمار) به قطب‌های اصلی حمل‌ونقل در شمال شرق آسیا تبدیل شده‌اند، این امر به رشد اقتصادی کره‌جنوبی و یکپارچگی تجارت جهانی شده کمک شایانی کرده است.

• تحلیل
• حمل‌ونقل، انبارداری و ارتباطات, زیرساخت

سیستم حمل‌و‌نقل ریلی کره‌جنوبی در طول سال‌ها دستخوش توسعه قابل توجهی شده و به یک شبکه مدرن و کارآمد تبدیل شده است. در حالی که توسعه زیرساخت‌های ریلی این کشور در اوایل قرن بیستم و تحت حاکمیت استعماری ژاپن آغاز شد، اما پس از کسب استقلال، به سرمایه‎گذاری در سیستم ریلی خود ادامه داد و بر برقی‎سازی و نوسازی متمرکز شد. تا جایی که معرفی قطارهای سریع‌السیر (KTX) در سال 2004 تحولی در سفرهای طولانی مدت در این کشور ایجاد کرد، زمان سفر را کاهش داد و ارتباط بین شهرهای بزرگ را افزایش داد. تعهد دولت کره‌جنوبی به حمل‌و‌نقل ریلی، از طریق سرمایه‌گذاری مستمر در خطوط جدید، ارتقاء و پیشرفت‌های فناوری منجر شده تا امروزه، شبکه ریلی گسترده کره‌جنوبی مراکز شهری، مناطق صنعتی و مقاصد گردشگری را به طور موثری به هم متصل و آن را به یک روش حمل‌ونقل ترجیحی برای مسافران داخلی و جابه‌جایی کالاهای فله و صنعتی تبدیل می‌کند.