همراه با ما آخرین مطالب تحلیل‌های حملونقل، انبارداری و ارتباطات را مطالعه کنید
حملونقل، انبارداری و ارتباطات
- تحلیل
- حملونقل، انبارداری و ارتباطات, زیرساخت
کره‌جنوبی طی سال‌ها، سرمایه‌گذاری‌های قابل توجهی در ساخت و نگهداری شبکه گسترده‌ای از جاده‌ها انجام داده و توانسته است با موفقیت بسیاری از شهرها، شهرک‌ها و مناطق روستایی را به هم وصل کند. این کشور علی‌رغم جغرافیای کوچک و کوهستانی خود که حملونقل زمینی را در این کشور سخت کرده، خودروهای زیادی را در خود جای داده است. موضوعی که منجر به بوجود آمدن شبکه‌ای گسترده از جاده‌های پیشرفته در قالب کیلومترها، پل و تونل‌های جاده‌ای شده که این تحولات زیرساختی نقش مهمی در تقویت رشد اقتصادی، ترویج گردشگری و بهبود دسترسی کلی در داخل کشور ایفا کرده است. در حال حاضر کره‌جنوبی بیش از ۹۵ هزار کیلومتر طول خطوط جاده‌ای ۱۹.۱ هزار کیلومتر بزرگراه و آزادراه و بیش از ۳.۹ هزار کیلومتر پل و تونل جاده‌ای توسعه‌یافته دارد.
- تحلیل
- حملونقل، انبارداری و ارتباطات, زیرساخت
حملونقل ریلی، به دلیل مزیت‌هایی که در مقایسه با سایر روش‌های حملونقل دارد، همواره از اهمیت ویژه‌ای برای اقتصاد جوامع برخوردار بوده است. آلمان از جمله پیشتازهای صنعتی جهان در حوزه حملونقل ریلی است. در سطح اروپا، یکی از بزرگترین شبکه‌های ریلی هم به لحاظ طول و هم به لحاظ حجم بازار مربوط به آلمان است. بر اساس آخرین گزارش‌های ارائه‌شده، طول خطوط شبکه‌های ریلی آلمان حدود 44.2 هزار کیلومتر است و پیش‌بینی می‌شود تا سال 2026 به حدود 44.7 هزار کیلومتر برسد. این موضوع با توجه به کاربرد فلزات در توسعه شبکه‌های ریلی، زمینه مصرف فلزات به میزان قابل توجهی را فراهم خواهد آورد، به طوری که بر اساس برآوردهای صورت‌گرفته، در سال 2026 حدود 10 میلیون دلار فولاد، آلومینیوم و مس در این حوزه به مصرف خواهد رسید.
۳۰ مهر ۱۴۰۲
- تحلیل
- حملونقل، انبارداری و ارتباطات, زیرساخت
آلمان یکی از مهمترین بازیگران تجارت جهانی و حملونقل دریایی است. موقعیت جغرافیایی این کشور و دسترسی آن به آب‌های آزاد شرایط ویژه‌ای را برای حملونقل دریایی آن مهیا می‌کند. بنادر بزرگ این کشور از جمله هامبورگ، مجموع بنادر برمیش و بندر ویلهلمشاورن، حجم قابل توجهی از محموله‌ها از جمله کانتینر، کالاهای فله و وسایل نقلیه را جابه‌جا می‌کند. هزینه سرمایه‌گذاری در توسعه زیرساخت بنادر در این کشور همزمان با رشد تجارت بین‌الملل و افزایش تقاضای کالا، بیشینه 1.29 میلیارد دلاری را در سال 2010 ثبت کرد و بعد از آن روندی نزولی در پیش گرفت و به 551 میلیون دلار در سال 2021 رسید.
۳۰ مهر ۱۴۰۲
- تحلیل
- حملونقل، انبارداری و ارتباطات, زیرساخت
ترکیه از جمله کشورهایی است که ظرفیت تبدیل شدن به یک منطقه ویژه لجستیکی در سطح میان‌قاره‌ای را دارد. این مسئله سبب شده است تا این کشور در طول سال‌های گذشته سرمایه‌گذاری‌های کلانی به منظور توسعه زیرساخت‌های شبکه حملونقل ریلی به عنوان یکی از مهمترین ارکان لجستیک انجام دهد. در حال حاضر، طول شبکه‌های ریلی این کشور به حدود 10 هزار و 651 کیلومتر می‌رسد. ترکیه قصد دارد تا در سال‌های پیش‌رو طول شبکه‌های ریلی خود را به منظور مشارکت هر چه بیشتر در کریدور شرق به غرب، افزایش دهد که این مسئله با توجه به کاربرد گسترده فولاد، آلومینیوم و مس در توسعه زیرساخت‌های شبکه ریلی، افزایش در مصرف این سه فلز را به دنبال خواهد داشت.
۰۸ شهریور ۱۴۰۲
- تحلیل
- حملونقل، انبارداری و ارتباطات, زیرساخت
کشور ترکیه به سبب موقعیت جغرافیایی خاص و قرارگیری در نقطه اتصال بازارهای مصرف آسیا و اروپا از پتانسیل بالایی برای تبدیل شدن به یک هاب لجستیکی برخوردار است. علاوه بر این، توسعه صنعتی این کشور در چند دهه گذشته و رویکرد بهبود صنعت گردشگری موجب شده است تا موضوع توسعه زیرساخت‌های حمل و نقل، به ویژه در حوزه جاده‌ای از اهمیت بالایی در سیاست‌گذاری‌های این کشور برخوردار باشند. بررسی آمارها نیز نشان می‌دهند طول خطوط جاده‌ای و نیز عملکرد حمل بار و مسافر شبکه جاده‌ای این کشور در سال‌های اخیر رشد قابل توجهی را تجربه کرده است.
۰۸ شهریور ۱۴۰۲
- تحلیل
- حملونقل، انبارداری و ارتباطات, زیرساخت
ترانزیت بار نوعی صادرات خدمات حملونقل است که علاوه بر آن‌که درآمد ارزی قابل توجهی با خود به همراه دارد با تقویت دیپلماسی کشور در منطقه و در نتیجه وابستگی بیشتر کشورهای جهان به همکاری اقتصادی با کشور، عملا کاهش تحریم‌پذیری اقتصاد کشور را با خود به دنبال خواهد داشت. اما در دهه اخیر به رغم آن‌که به واسطه تحریم‌های بین‌المللی ایران عملا از حوزه ترانزیت دریایی و حمل هوایی جا مانده است، بازار ترانزیت زمینی کشور نیز به دلیل عدم توسعه زیرساخت‌های زمینی حملونقل به کشورهای همسایه واگذار شده است.
۳۰ تیر ۱۴۰۲
- تحلیل
- حملونقل، انبارداری و ارتباطات, زیرساخت
برخورداری از یک سیستم حملونقل کارآمد، با جلوگیری از اتلاف وقت و ارتباط موثر میان بخش‌های مختلف نه تنها موجب کاهش هزینه‌های تولید می‌شود، بلکه روند رشد اقتصادی کشورها را نیز بهبود می‌بخشد. بر خلاف اهمیت این مسئله، سیستم لجستیک و حملونقل کشور در سال‌های اخیر به دلیل عدم هماهنگی و تناسب بین روش‌های حمل و روند کند و نامتوازن توسعه عملکرد چندان مناسبی نداشته است و بار جابجایی کالا و مسافر بر دوش جاده‌های کشور سنگینی می‌کند. علاوه بر این امنیت پایین، نبود قطعات استراتژیک و عدم انسجام در برنامه‌ریزی از جمله مشکلاتی هستند که سیستم لجستیک کشور با آن روبه‌رو است. به نظر می‌رسد که توسعه سیستم حملونقل کشور علاوه بر دیدگاهی وسیع و جامع به برنامه‌ریزی و مدیریت یکپارچه نیاز دارد.
۳۰ تیر ۱۴۰۲