همراه با ما آخرین مطالب های را مطالعه کنید
- تحلیل
- محصولات میانی فولاد خام
فولاد از جمله فلزاتی است که رد پای مصرف آن در بسیاری از جنبههای زندگی امروز قابل مشاهده است. اهمیت این ماده استراتژیک تا حدی است که از روند تولید و مصرف آن به عنوان یکی از شاخصهای توسعهیافتگی جوامع یاد میشود. از طرفی، جهان در حال حاضر با تحولات بزرگی درآمیخته شده که روز به روز نیز پررنگتر میشوند؛ تحولاتی که اغلب آنها را میتوان محرکی برای رشد تقاضای فولاد دانست. با این حال، به نظر میرسد که با موضوعاتی نظیر محدودیتهای ذخایر با عیار بالا و همچنین الزام صنعت فولاد به کاهش انتشار گازهای گلخانهای، این صنعت به سمت استفاده بیشتر از قراضه به عنوان خوراک حرکت خواهد کرد.
- تحلیل
- آسیا و اقیانوسیه, ساختمان, ساختمانسازی, صنعت
اقتصاد کشور ژاپن پس از پایان جنگ جهانی دوم، که آسیبهای شدیدی را بر این کشور تحمیل کرد، رشد و توسعه چشمگیری را تجربه کرده و امروز در رده چهارمین اقتصادهای بزرگ جهان قرار میگیرد. این در حالی است که این کشور به شکلی مستمر با ریسکهایی مانند کمبود مواد اولیه، بلایای طبیعی و کاهش شدید نرخ رشد مواجه بوده است، موضوعاتی که به نظر میرسد در سالهای آینده نیز میتوانند از جنبههای مختلف بر عملکرد اقتصادی آن تاثیرگذار باشند. در همین راستا، در گزارش حاضر، آینده بازار مصرف فلزات در کشور ژاپن در سه سناریو مورد بررسی قرار گرفته است تا به این ترتیب بتوان به دیدگاه روشنی برای ارزیابی شرایط آتی این کشور دست یافت.
۳۰ مهر ۱۴۰۳
- تحلیل
- حملونقل، انبارداری و ارتباطات, زیرساخت, صنایع هوافضا
توسعه زیرساختهای فرودگاهی ژاپن از زمان توسعه اولیه خود در طول قرن بیستم تا کنون نقش قابل توجهی در تسهیل جابهجایی و حمایت از تجارت بینالمللی در اقتصاد ژاپن ایفا کرده است. امروزه ژاپن با بیش از 100 فرودگاه یکی پیشرفتهترین شبکههای فرودگاهی جهان را به خود اختصاص میدهد. تقریبا 10 فرودگاه ژاپن به طور مداوم با ترافیک بینالمللی سروکار دارند. فرودگاه ناریتا عمدتا جابهجایی محمولههای بینالمللی (4.6 میلیون تن) و فرودگاه هاندا محمولههای داخلی (998.7 هزار تن) را پوشش میدهند، با این حال نقش اصلی آنها در جابهجایی مسافر حائز اهمیت است. براساس آمارها در سال 2022 بیش از 110 میلیون مسافر از طریق فرودگاه هاندا و 32 .4 میلیون مسافر از طریق فرودگاه ناریتا در ژاپن جابهجا شدهاند.
۳۰ مهر ۱۴۰۳
- تحلیل
- حملونقل، انبارداری و ارتباطات, زیرساخت
شبکه جادهای ژاپن رشد و ارتقای خود را از مدتها قبل آغاز کرده و امروزه به یکی از پیشرفتهترین شبکههای جادهای تبدیل شده که به دلیل کیفیت بالای خود در سطح جهانی شناخته شده است. شبکه جادهای ژاپن با طول بیش از 1.28 میلیون کیلومتر، مسیرهای شهری، جادههای استانی و بزرگراههای ملی را در سراسر جغرافیای ژاپن به هم وصل واز جابهجایی حجم قابل توجهی از کالا و مسافر در طول سال حمایت میکند. آمارها نیز حاکی از آن هستند که تا سال 2023 تقریبا 44.2 میلیارد مسافر کیلومتر و 199.15 میلیارد تن کیلومتر از طریق جادههای ژاپن و از طریق وسایل نقلیه تجاری جابهجا شدهاند. اگرچه در حال حاضر حجم ترافیک جادهای با حدود 667 میلیون میرسد، اما انتظار میرود حرکت در مسیر انتشار صفر به کاهش حجم قابل توجه ترافیک جادهای در ژاپن کمک کند.
۳۰ مهر ۱۴۰۳
- تحلیل
- حملونقل، انبارداری و ارتباطات, زیرساخت
توسعه زیرساختهای بندری نقش قابل توجهی در تثبیت جایگاه ژاپن به عنوان یکی از بازیگران اصلی تجارت بینالمللی و یکی از بزرگترین اقتصادهای جهان بازی کرده، به طوری که دولت این کشور سرمایهگذاری در توسعه زیرساختهای بندری را در اولویت قرار داده است. شبکه حملونقل دریایی ژاپن امروزه برخی از شلوغترین و پیشرفتهترین بنادر جهان را از جمله بندر توکیو، یوکوهاما، اوزاکا و... را در خود جای میدهد. آمارها نیز حاکی از آن هستند در سال 2023 تقریبا 800 میلیون تن محموله تجاری از طریق بنادر ژاپن جابهجا شدهاند.
۳۰ مهر ۱۴۰۳
- تحلیل
- حملونقل، انبارداری و ارتباطات, زیرساخت
توسعه و ساخت شبکههای ریلی در ژاپن با بهرهگیری از فناوریهای غربی در اواخر قرن نوزدهم آغاز شد و در حال حاضر با طول بیش از 13 هزار کیلومتر از خطوط تراموآ گرفته تا شبکه ریلی سریعالسیر، یکی از پیشرفتهترین سیستمهای ریلی در جهان به شمار میآید. با توجه به این که حملونقل ریلی روشی نسبتا پایدار در مقایسه با سایر روشهای حملونقل است و ردپای کربن کمتری در هرکیلومتر بر جای میگذارد، به عنوان یکی از گزینههای سرمایهگذاری همواره در اولویت قرار میگیرد. براساس آمارها در سال 2023 بیش از 22.6 میلیارد مسافر و تقریبا 38 میلیون تن از طریق حملونقل ریلی در ژاپن جابهجا شدهاند.
۳۰ مهر ۱۴۰۳
- تحلیل
- انرژی, زیرساخت
بیش از یک قرن از توسعه شبکه نیروگاهی برای پاسخگویی به تقاضای روبهرشد الکتریسیته در اقتصاد روبه رشد ژاپن میگذرد. اگرچه به طور تاریخی بخش قابل توجهی از ترکیب برق این کشور را انرژی هستهای پوشش داده است، با این حال جایگاه انرژی هستهای در طول یک دهه گذشته و پس از حادثه هستهای فوکوشیما، تا حد قابل توجهی با منابع سوختهای فسیلی پر شده است. البته باید توجه داشت که منابع سوختهای فسیلی در مجمعالجزایر ژاپن محدود هستند و این کشور برای تامین آنها به واردات وابسته است و این منابع منشا اصلی انتشار کربن در ژاپن به شمار میروند. ژاپن همواره بر آن است تا سهم انرژی هستهای و انرژیهای تجدیدپذیر را به عنوان منابع انرژی کمکربن در سبد الکتریسیته خود گسترش دهد.
۳۰ مهر ۱۴۰۳