همراه با ما آخرین مطالب های را مطالعه کنید
- تحلیل
- صنایع ریلی و دریایی
با توجه به اینکه بخش عمده‌ای از صنایع دریایی کشور به تعمیر و نوسازی اشتغال دارند، تامین قطعات یدکی در این صنایع اهمیت ویژه‌ای می‌یابد. این قطعات، که عمدتا از جنس فلزات اساسی هستند، یکی از منابع مهم در تعیین تقاضا و مصرف فلزات به حساب می‌آیند. برآوردها اندازه بازار مصرف داخلی فلزات در ساخت قطعات یدکی مورد استفاده صنایع دریایی را حدود ۶۰ میلیون دلار نشان می‌‌دهند. این در حالی است که در صورت تحقق برنامه چشم‌انداز ۱۴۰۴ از وضعیت صنایع دریایی و افزایش داخلی‌سازی این قطعات، پیش‌بینی می‌شود که این بازار با سرعت بیشتری از میزان مورد انتظار رشد کند.
- تحلیل
- سایر صنایع کالاهای مصرفی بادوام
کانتینرسازی، به عنوان یکی از بخش‌های وابسته به صنایع دریایی، سهم مهمی در مصرف فلزات (خصوصا فولاد) دارد. بر اساس پیش‌بینی‌ها، انتظار می‌رود که تا سال 1405، میزان مصرف فولاد ناشی از فعالیت تولیدی واحدهای کانتینرسازی، نسبت به رقم برآوردشده برای سال 1397، رشد دوبرابری داشته باشد؛ هرچند میزان فعالیت این بخش از صنعت، که به شرایط تجاری کشور وابسته است، تحت تاثیر عواملی همچون تحریم‌های بین‌المللی و نیز شیوع ویروس کرونا قرار گرفته است و هر گونه تغییری در این عوامل می‌تواند میزان پیش‌بینی‌شده را افزایش یا کاهش دهد.
۳۰ مرداد ۱۳۹۹
- تحلیل
- صنایع ریلی و دریایی
در سال‌های گذشته، رونق صنعت ساخت و تعمیر قایق‌های تفریحی و ورزشی موجب شده بود تا تقاضای مناسبی برای فلزات، خصوصا فولاد، در کشور ایجاد شود که این امر دورنمای روشنی را برای بازار فلزات کشور پدید می‌آورد. اما به‌یکباره رکود قابل توجهی در این صنعت ایجاد شد. این رکود متقابلا بر مصرف فلزات در این عرصه نیز اثرگذار بود و موجب شد تا افت شدیدی در تقاضای فولاد کشور پدید آید. این رکود، که در سال‌های اخیر نیز ادامه یافته است، در کنار تاثیرات سوء آن بر اقتصاد و اشتغال کشور، موجب شده است تا امروز بخش بزرگی از تقاضای بالقوه برای فلزات نیز بدون استفاده باقی بماند؛ در صورتی که اگر برنامه‌ریزی مناسبی به منظور توسعه این صنعت سودآور تحقق می‌یافت، امروز تقاضای قابل توجهی برای انواع محصولات فلزی در کشور ایجاد می‌شد.
۳۰ مرداد ۱۳۹۹
- تحلیل
- صنایع ریلی و دریایی
فلزات از دیرباز نقش اصلی را در ساخت کشتی‌های مختلف ایفا می‌کرده‌اند. در گذشته، به منظور جلوگیری از ورود آب و نیز برای دستیابی به استحکام و مقاومت بالا در مقابل شرایط دشوار دریانوردی، از فلزات گوناگونی در ساخت کشتی‌ها استفاده می‌شد. امروز نیز، به‌رغم پیشرفت‌ها در زمینه تولید مواد مختلف، کماکان فولاد اصلی‌ترین عنصر ساخت کشتی‌ها برشمرده می‌شود. ساخت انواع کشتی‌های بزرگ و بسیار سنگین، که بخش عمده وزن آن‌ها را فولاد تشکیل می‌دهد، نمایانگر تقاضای بسیار بالای صنعت کشتی‌سازی برای فلزات گوناگون، خصوصا فولاد است و در همین راستا، برنامه‌ریزی برای توسعه صنعت کشتی‌سازی کشور موجب خواهد شد تا تقاضای قابل توجهی برای این فلز ارزشمند در داخل کشور ایجاد شود.
۳۰ مرداد ۱۳۹۹
- تحلیل
- سایر صنایع کالاهای مصرفی بادوام
امروزه صنعت حمل‌ونقل به جزئی جدایی‌ناپذیر در توسعه اقتصادی کشورها بدل شده و در این بین، صنعت حمل‌ونقل دریایی سهم انکارناپذیری را به خود اختصاص داده است، به طوری که امروزه حدود 90 درصد حمل کالا در تجارت‌های بین‌المللی به شیوه دریایی صورت می‌پذیرد. بر این اساس، کانتینرها به عنوان یکی از اجزای مهم حمل‌ونقل دریایی، نقشی پررنگ را در این صنعت ایفا می‌کنند. از طرف دیگر، سرمایه‌گذاری در هر صنعت یکی از ملاک‌های توسعه آن صنعت بر شمرده می‌شود و این توسعه با مصرف فلزات امکان‌پذیر خواهد بود. بنابراین صنعت کانتینرسازی نقش تأثیرگذاری در میزان مصرف فلزات دارد. با توجه به اینکه ایران کشوری دریایی محسوب می‌شود و نیز با توجه به حجم حمل‌ونقل دریایی کشور به وسیله کانتینر، توسعه این صنعت برای ایران نیز اهمیت دارد.
۳۰ مرداد ۱۳۹۹
- تحلیل
- سنگ‌آهن
تامین مواد اولیه را می‌توان یکی از مهم‌ترین چالش‌های موجود در راه تحقق اهداف برنامه 1404 توسعه صنعت فولاد کشور دانست. به همین دلیل، توسعه صنایع فعال در تامین مواد اولیه مورد نیاز واحدهای فولادسازی از اهمیت بسیار بالایی در تکمیل زنجیره فولاد و توسعه این صنعت برخوردار است. شرکت معدنی و صنعتی گل‌گهر، به عنوان یکی از بزرگ‌ترین تولیدکنندگان مواد اولیه صنعت فولاد کشور، علاوه بر سرمایه‌گذاری در بخش معدن، برنامه‌ریزی‌های گسترده‌ای را در زمینه توسعه واحدهای فراوری انجام داده و گام‌های بلندی را در مسیر تکمیل زنجیره فولاد و جلوگیری از خام‌فروشی محصولات این زنجیره برداشته است. در گزارش حاضر، عملکرد تولید و فروش شرکت معدنی و صنعتی گل‌گهر در سال‌های اخیر مورد ارزیابی قرار گرفته است.
۳۰ مرداد ۱۳۹۹
- تحلیل
- زیرساخت, صنایع ریلی و دریایی
دروازه‌های آبی ایران فرصت ارتباط دریایی با بسیاری از بازارهای جهانی را از دوران کهن فراهم ساخته و در کنار موقعیت جغرافیایی منحصربه‌فرد، کشور را در مسیر شاهراه‌های اصلی ترانزیت بین‌المللی قرار داده است. در نتیجه، طی سال‌های 1385 تاکنون، سالانه حدود 950 میلیارد تومان (با ارزش ریال 1390) در بخش زیرساخت بندری کشور سرمایه‌گذاری شده که حدود 48 درصد از آن متعلق به بخش خصوصی بوده است. این حجم از سرمایه‌گذاری در حوزه توسعه و نوسازی بنادر کشور تقاضای سالانه 37 میلیون دلاری فلزات اساسی را برای کشور به همراه داشته که برآورد می‌شود کاملاً از محل داخل تامین شده است.
۳۰ مرداد ۱۳۹۹